Detección de monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno: KMQ 212 ND

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El detector de Monóxido de Carbono tipo KMQ 212 CO ND de ORTRAT, dispone de Certificación de Conformidad (Homologación) según R.D. 2367/1985 (norma UNE 23.300:1984) emitida por el Ministerio de Ciencia y Tecnología con contraseña CDM-0000007.

Los detectores combinados (dióxido de nitrógeno y monóxido de carbono) disponen de Certificación de Conformidad únicamente para la detección de monóxido de carbono (citada arriba), ya que a fecha de hoy no se ha emitido directiva alguna que regule dicho cometido para el dióxido de nitrógeno.

La fuente principal de NO (óxido nítrico) en zonas urbanas es la oxidación incompleta del nitrógeno atmosférico en los motores de combustión interna, y por ello, en dichas áreas los automóviles son los principales culpables de las emisiones de este contaminante. En las zonas de gran aglomeración de tránsito, los automóviles llegan a producir cerca del 60 % del total de óxidos de nitrógeno. El dióxido de nitrógeno, puede presentar riesgos para la salud. La concentración de óxido nítrico presente en la atmósfera no se considera peligroso para la salud; sin embargo, si se oxida a dióxido de nitrógeno, sí presenta características nocivas. Los problemas que ocasionan están relacionados con el sistema respiratorio; pueden producir irritación nasal, incomodidad respiratoria y dolores respiratorios agudos.

La gama de detectores tipo KMQ 212 CO ND, diseñados por ORTRAT, para garantizar una detección de monóxido de carbono / dióxido de nitrógeno precisas y estables a lo largo de muchos años, incluso en ambientes hostiles, en los que el alto grado de suciedad es un factor de gran importancia, se caracterizan especialmente por:

VENTAJAS

  • Muestreo por aspiración: en ambientes con elevado grado de suciedad donde los detectores convencionales pierden sensibilidad por obstrucción del filtro, por lo que no miden correctamente transcurrido algún tiempo.
  • Configuraciones de hasta 20 puntos de muestreo por aspiración, 10 relés de salida (zonas de ventilación o motores), 4 niveles configurables de disparo de ventilación por zona y salida de alarma (bocina opcional).
  • Dependiendo de las normativas municipales, se debe disponer una toma por cada 200–300 m2 (200 m2 en Madrid), por lo que un detector de 20 tomas puede controlar un aparcamiento de hasta 6.000 m2,, pudiendo disponer de hasta 10 zonas de ventilación diferenciadas, aunque éstas se encuentren en plantas diferentes.
  • Detección por medio de sensor electroquímico de larga duración, de gran sensibilidad y altamente estables, incluso para concentraciones inferiores a 25 ppm de CO y 5 ppm de NO2 (según indicaciones del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo) , especialmente para condiciones ambientales extremas, como surge en túneles de carretera y aparcamientos de mucho movimiento.
  • Además podemos realizar su integración en nuestro sistema informático de Telecontrol y/o de Monitorización Gráfica tipo PLUTO_NT, posibilitando así desde un ordenador de control, el telecontrol, telemando y regulación automática de la ventilación, emisión de informes, configuración de niveles de disparo de ventilación, etc. Una característica intrínseca a este método de control es la posibilidad de manejar variadores de frecuencia para el control de ventiladores, con el consiguiente ahorro energético asociado respecto a los sistemas tradicionales.

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